Naše bytové domy: Nejmladší věžové domy – typ OP 1.13

Po nejstarších a nejvyšších věžových domech vyskytujících se v našem obvodě, si ukážeme také nejmladší věžové domy. Věžové domy OP 1.13 jsou vývojově nejmladší nejen na Jihu, ale i v rámci celé Ostravy a republiky. Jedná se tak o pomyslný vrchol výškové panelové zástavby tehdejšího Československa.

čtěte dále »

Naše bytové domy: Věžové domy VP-OS

Nepřehlédnutelné a velmi zajímavé, takové jsou věžové domy VP-OS. Typické jsou především pro Bělský Les, najdeme je ale i v Zábřehu. Věžové domy VP-OS se stavěly od první třetiny 80. let až do začátku let devadesátých – jsou to tak jedny z nejmladších věžáků v Ostravě. Konstrukčně vycházejí z věžových domů T06B-BTS popsaných ve starším díle. Ze svého předchůdce […]

čtěte dále »

Naše bytové domy: Věžové domy T06B-BTS

Ve druhém díle o našich bytových domech si ukážeme vůbec nejčastější věžáky Ostravy. Věžové domy T06B-BTS se v Ostravě vyskytují celkem v 76 kusech, z toho na jižní obvod připadá 47 kusů rozprostřených ve všech jeho částech, zejména ve Výškovicích.

čtěte dále »

Naše bytové domy – obecný úvod

V typizovaných domech, postavených od konce 40. let do poloviny 90. let, bydlí naprostá většina z nás, víme ale o svých, převážně panelových, domech něco více? Vězte, že i panelové domy mají zajímavou historii. V jižním obvodu najdeme například panelové domy původem ze Zlína, věžové domy inspirované švédskými soukmenovci nebo paneláky vyvinuté speciálně pro poddolované území – navržené […]

čtěte dále »

Po stopách názvů ulic na sídlišti Dubina

Přestože první urbanistické koncepce nového sídliště Dubina vznikaly již v polovině 70. let 20. století, výstavba prvních domů byla zahájena až na počátku 80. let. Ulice byly na Dubině pojmenovány ve dvou vlnách a to rozhodnutím z 20. října 1982 a 12. října 1983. Jaromíra Matuška (od 20. 10. 1982) Prof. Ing. Jaromír Matušek CSc., […]

čtěte dále »

Nádraží Vítkovice – nádraží pro Jižní město

Československé státní dráhy (ČSD) se již od roku 1949 snažily řešit otázku nového osobního nádraží v Přívoze. Při pokračující průmyslové i bytové otázce bylo čím dál jasnější, že v Ostravě neexistuje předpoklad pro vybudování jednoho hlavního nádraží. Uplatnit se měl systém několika nádraží, z nichž každé mělo plnit svou funkci, ať už osobní, rekreační si transportní. Důležitými […]

čtěte dále »

Znak městského obvodu Ostrava-Jih jako odkaz historie

Určitě jste již mnohokrát zhlédli na radnici Ostravy-Jihu znak tohoto městského obvodu. Jedná se o složitý znak, v němž je zašifrována minulost tří původně samostatných obcí a jednoho nově vzniklého katastrálního území, z nichž se obvod Ostrava-Jih dnes skládá. Který ze tří návrhů? V roce 1994 se Městský obvod Ostrava-Jih zamýšlel nad podobou vlastního obvodního znaku. Ve […]

čtěte dále »

Z počátků Jižního města – 1. část

Rozvoj hutnictví a uhelného průmyslu po druhé světové válce vytvořil z Ostravska jeden z pilířů československé ekonomiky. Příslib práce přilákal mnoho nových obyvatel, pro které se Ostrava stala brzy druhým domovem. Jedním z palčivých problémů rostoucí městské aglomerace se tak stala bytová otázka.

čtěte dále »

Letiště Hrabůvka

Najde se ještě mnoho pamětníků, kteří si pamatují na dobu, kdy zajížděla tramvajová dráha do míst nedaleko dnešní restaurace Dakota na Plzeňské ulici. Přejděme k počátkům této tratě – odkud směřovala, kdy byla vybudována a kdy vůbec zanikla? K zodpovězení těchto otázek se musíme podívat do Vítkovic 20. let 20. století.

čtěte dále »